Häufig gestellte Fragen
Solare Bausysteme
Technischer Leitfaden.
Installieren Sie PV-Module auf dem Dach oder im Boden; Es ist die Gesamtheit der Trägerkonstruktion und der Verbindungselemente, die es unter Wind-, Schnee- und seismischen Belastungen sicher befestigen.
Im festen System ist der Winkel fest. Einachsige Nachführsysteme steigern die Produktion, indem sie die Sonne den ganzen Tag über verfolgen. Windstaustrategie und Wartungsplan sind in Überwachungssystemen von entscheidender Bedeutung.
Ertrag; hängt von der Beschattung, der Neigung, der Boden-/Dachkapazität und dem angestrebten Produktionsprofil ab. Entscheidend sind die richtige statische Auslegung und die entsprechende Systemauswahl.
Ja. Um den Gewinn an der Rückseite zu maximieren, werden Bodenfreiheit, Reihenabstand und Position der Beschattungselemente am Heck berücksichtigt.
Es werden ein vorläufiges/endgültiges statisches Projekt, Fertigungszeichnungen, Materiallisten, FEA/CFD-Analyseergebnisse, Qualitätszertifikate und Montageanweisungen geliefert.
Die Auswahl des Profils/der Beschichtung wird von der Verzinkungs-/Beschichtungskapazität, der Zugänglichkeit zum Standort, der Bodenart, den Wetterbedingungen und dem Ausrüstungs-Arbeitsplan beeinflusst.
Abhängig vom Projekt und der Ausführung wird eine typische Strukturgarantie von 25 Jahren gewährt. Die Garantiebedingungen gelten vorbehaltlich der Einhaltung der Montage-/Bedienungsanleitung.
In unserem Land erfolgt die Konstruktion hauptsächlich nach Standards wie TS 498, TBDY 2018, Eurocode 1-3, Eurocode 1-4. Auf Wunsch können auch ASCE- oder andere Länderstandards integriert werden.
Sie wird nach lokalen Standards und Klimadaten berechnet. Kritische Punkte können mit CFD überprüft werden.
Bei Türkiye-Projekten wird TBDY 2018 zugrunde gelegt. Es werden Verankerungs-, Fundamenttyp- und Steifigkeitsprüfungen durchgeführt.
In vielen Vertriebsregionen durchlaufen statische Projekte autorisierte universitäre Genehmigungsverfahren.
Es wertet Spannung/Dehnung, Knickung und lokale Verbindungseffekte abschnittsweise numerisch aus.
Es sorgt für Designoptimierung in Windsoggebieten, indem es das Strömungsfeld und die lokalen Druckverteilungen aufzeigt.
Erforderlich für die werkseigene Produktionskontrolle (FPC) und die Rückverfolgbarkeit von Lagerstahl-/Aluminiumkomponenten.
Die Chargenverfolgung erfolgt mit thermischen Proben und EN 10204-Zertifikaten (3.1 usw.).
Es werden Teilsicherheitsbeiwerte des Eurocodes und örtliche Vorschriften verwendet. Dies spiegelt sich im Design entsprechend den Feldbedingungen wider.
Es können Rammpfähle, Felsanker und Betonfundamente verwendet werden. Der Fundamenttyp wird auf Grundlage der Bodenuntersuchung und des Zugversuchs ausgewählt.
Tragfähigkeit und Halt der Stütze werden vor Ort überprüft. Die Ergebnisse werden mit einer Heatmap über das Feld verteilt.
Es kommt auf die Systemgeometrie an. Viele Geländesysteme verfügen über Standardlösungen für Neigungen bis zu ±15° Ost-West. Höhere Pisten werden auf Anfrage speziell gestaltet.
Die Entscheidung wird auf der Grundlage des Platzbedarfs, der Verkabelungskosten und der angestrebten Produktionsmenge getroffen.
Ja. Bei aggressiven Böden sind die ZM- (Zn-Mg) oder HDG-Dicke und die Beschichtungsklasse wichtig.
Einsäulensysteme; Dies ist in Bereichen mit hohem Gefälle und in Bereichen, die eine kostengünstige und schnelle Installation erfordern, von Vorteil und der Installationsprozess ist einfacher und schneller. Doppelsäulensysteme hingegen sind eine sicherere Option hinsichtlich struktureller Steifigkeit, Lastverteilung und langer Lebensdauer in Gebieten mit hoher Windlast und Erdbeben.
Dabei ist auf die Material- (EN 10204), Produktions- (EN 1090) und Qualitätsdokumentation (ISO 9001) zu achten.
Es können in die Schienen integrierte Kabeltrassen und Potenzialausgleichszubehör eingesetzt werden.
Der Bodenabstand des Panels wird vergrößert und die Kabelführung wird vergrößert. Entwässerungsplan und Stauverfahren werden erstellt.
Trapez-/Sandwich-, Stehfalz-, Flachbeton-/Membran-, Fliesen- usw. Sondersysteme sind erhältlich
Nein. Die Installation erfolgt durch Kompression/Klemmung an der Naht, ohne die Abdichtung zu beeinträchtigen.
Die Auswahl erfolgt nach Windsog und zulässiger Dachlast; Ballastierte Lösungen können ohne Bohren angebracht werden.
EPDM-Dichtungen und chemische Anker auf durchbohrten Dächern; Bei Systemen ohne Bohren werden mit der Membran kompatible Trennpads verwendet.
Versorgungskorridore und Zufahrtsstraßen werden im Projekt getrennt; Die örtlichen Vorschriften werden beachtet.
Reicht die Pfetten-/Trägerkapazität nicht aus, werden Verstärkungs- oder Leichtbaualternativen geprüft.
Feuerverzinkt nach EN ISO 1461; Bietet eine dicke und dauerhafte Beschichtung auf gefertigten Stahlteilen.
Es handelt sich um die Grundnorm für kontinuierlich verzinkte (vorverzinkte) Stähle und ZM-Beschichtungen (Zn-Mg-Al).
Es bietet eine höhere Korrosionsbeständigkeit und einen Selbstheilungseffekt an Profilkanten als die Standardverzinkung (abhängig von den Bedingungen).
Unter Berücksichtigung der Korrosionsklasse (ISO 9223), des pH-Werts/der chemischen Wirkung und der Wasseransammlung sollte eine Expertenmeinung eingeholt werden.
Häufig bei leichten/korrosionsbeständigen Teilen wie Schienen und Klemmen.
Magnetisches Schichtdickenmessgerät und Probentests; Die Akzeptanzkriterien richten sich nach der jeweiligen Norm.
Lokale Reparatur mit Zinkspray/-farben; Die Anwendung erfolgt gemäß den ergänzenden Bestimmungen der EN ISO 1461.
Gemäß ISO 3506 beträgt die Mindestzugfestigkeitsklasse 700 MPa für rostfreie Verbindungselemente der Qualität 304.
Dünnschichtige Zinklamellenbeschichtung auf Wasserbasis; Es bietet den Vorteil einer hohen Korrosionsbeständigkeit und verringert das Risiko einer Verbindungsversprödung.
Zwischen verschiedenen Metallen kommen Trennscheiben, geeignete Beschichtungskombinationen und wasserabweisende Detailgestaltung zum Einsatz.
Nein; Je nach Klemme/Verbindungsart werden die Angaben des Herstellers zugrunde gelegt und der Reibungskoeffizient berücksichtigt.
Es ist wichtig für das Verbindungsdrehmoment, insbesondere bei Schwarz-/Decklackbeschichtungen; beeinflusst die Lockerungsgefahr.
Wenn Edelstahl (kathodisch) und Zink (anodisch) miteinander in Kontakt kommen und Feuchtigkeit/Elektrolyt vorhanden ist, wird die Zinkbeschichtung schnell verbraucht, die Lebensdauer der Beschichtung und die Verbindungssicherheit verringern sich.
Abhängig von der Belastung und den Umwelteinflüssen werden Kohlenstoffstahl der Güteklasse 8,8/10,9 oder Edelstahl der Güteklasse A2/A4 bevorzugt.
Es werden Sicherungsmutter/chemische Sicherung, Drehmomentkontrollplan und regelmäßige Kontrollen angewendet.
Ja; Die Klemm- und Dichtungsgeometrie wird je nach Modultyp Glas-Glas oder Glas-Folie ausgewählt.
Klemmabstand und Klemmhöhe werden nach den Angaben des Modulherstellers angepasst.
Die Bewegung wird durch Dehnungsspielraum und Gleitlöcher in den Aluminiumschienen gesteuert.
Die vom Hersteller empfohlenen Klemmbereiche für Zellbrüchigkeit und Glaskantenspannungen werden eingehalten.
Die Rückverstärkung wird durch die Minimierung der Schatten von Kabelwegen und Konstruktionsprofilen erhalten.
Ein zu hohes Drehmoment erhöht die Gefahr von Mikrorissen; Der vom Hersteller angegebene Drehmomentbereich wird eingehalten.
Büro-/Lagerräume, Sicherheit und Zugang, temporäre Strom-/Wasserversorgung, Lager- und Qualitätskontrollvereinbarung.
Fahrmaschinen, Baugrubenverfüllgeräte, Hebefahrzeuge und spezielle Montagegeräte.
Aushub-/Auffüllmengen und Straßen werden durch 3D-Geländemodellierung optimiert; unnötiger Aushub wird verhindert.
Ja; Die tägliche Montage, Sendungsverfolgung, Probleme bei der Montage vor Ort und Qualitätsaufzeichnungen sind für die Verwaltung und Rückverfolgbarkeit von entscheidender Bedeutung.
Bausatzverpackung nach Profillängen und Montagereihenfolge; Reduziert Such-/Transportzeiten im Feld.
Die Schulung der Teams ist mit Installationshandbüchern und Feldleitern geplant.
Installationsintervalle und Hebepläne entsprechend der Windgeschwindigkeit; Vorsichtsmaßnahmen werden in Niederschlags-/Überschwemmungsszenarien definiert.
Beschichtungsdicke, Drehmomentkontrolle, Rechtwinkligkeits-/Richtungstoleranzen und Sichtprüflisten.
Es werden Drehmoment-/Relaxationskontrolle, Korrosionsbeobachtung, mechanische Kontrolle der Schalttafel sowie Boden- und Fundamentprüfungen durchgeführt.
Lokale Reparatur (Zinkspray/Farbe) oder Teileaustausch; Mit der Ursachenanalyse wird ein erneutes Auftreten verhindert.
Dies hängt von der korrekten Installation, der Einhaltung der Betriebs-/Umweltgrenzwerte und den regelmäßigen Wartungsaufzeichnungen ab.
Bei starkem Schneefall oder Chemikalien wie Ammoniak/Chlorid sind häufigere Inspektionen und vorbeugende Wartung erforderlich.
Sie wird durch die Fahrzeughöhe und den Manövrierbereich bestimmt; Der Säulenabstand und die Ein- und Ausstiegshöhen der Fahrzeuge sind wichtig.
Rinnen-/Abfahrtssysteme und Kabeltrassen sind getrennt; Wasseransammlungen werden verhindert.
Es werden Leitplanken/Säulensicherungen und Beleuchtungspläne erstellt.
Reihenabstand und Höhe richten sich nach der Pflanzenart; Übergänge der Wartungsausrüstung sind geplant.
Aufgrund der Ammoniakwirkung werden HDG-, ZM-Beschichtungen und Edelstahlverbindungen bevorzugt, für die Art und Dicke der Beschichtung sollte jedoch eine Expertenmeinung eingeholt werden.
Wind-/Schnee-/seismische Belastungen werden unter Berücksichtigung der Rahmeneffekte der offenen Fläche ausgelegt.
Auf Flachdächern kann die Gewichtsmethode (Ballastierung) ohne Bohren angewendet werden; Die Tragfähigkeit des Daches sollte überprüft werden.
Wir planen heute die Energie von morgen.
